Rất nhiều doanh nghiệp Việt Nam khi đàm phán hợp đồng giá EXW (Giao tại xưởng) chỉ quan tâm đến giá cước tàu từ cảng Trung Quốc về Việt Nam. Họ quên mất một sự thật rằng: Trung Quốc là một quốc gia vô cùng rộng lớn.
Nếu nhà máy đối tác của bạn nằm sâu trong lục địa (như Tứ Xuyên, Trùng Khánh, Vũ Hán, An Huy), thì khoản cước nội địa Trung Quốc để kéo một container rỗng từ cảng biển (như Thượng Hải, Ninh Ba) vào tận xưởng đóng hàng, rồi kéo ngược trở ra cảng có thể lên tới 1.000 – 2.000 USD/container. Khoản phí Inland Trucking khổng lồ này sẽ ngay lập tức “thổi bay” mọi lợi thế giá rẻ của lô nguyên liệu.
Bài Toán Đau Đầu: Đường Bộ (Trucking) Hay Xà Lan Đường Sông (Barge)?
Để giải bài toán cước nội địa Trung Quốc, các nhà quản trị chuỗi cung ứng phải linh hoạt kết hợp các phương thức vận tải nội địa của quốc gia này:
- Vận tải đường bộ (Inland Trucking):
- Ưu điểm: Cực kỳ nhanh chóng. Linh hoạt đưa container đến sát tận cửa xưởng.
- Nhược điểm: Cước phí siêu đắt đỏ với các xưởng cách cảng biển từ 500km trở lên. Chưa kể tình trạng cấm tải, cấm đường vào các khu công nghiệp trung tâm.
- Vận tải xà lan đường sông (River Barge): Trung Quốc sở hữu mạng lưới sông ngòi nội địa (như sông Dương Tử) kết nối thẳng từ các tỉnh sâu trong đất liền ra các cảng biển lớn như Thượng Hải.
- Ưu điểm: Cước nội địa Trung Quốc rẻ bằng 1/3, thậm chí 1/4 so với kéo xe tải đường bộ.
- Nhược điểm: Thời gian vận chuyển rất chậm (có thể mất 5 – 10 ngày để xà lan thả trôi từ Trùng Khánh ra đến Thượng Hải). Cần làm thủ tục chuyển tiếp tại cảng.
3 Chiến Lược Ép Giảm Chi Phí Inland Cùng HHK Logistics
Tối ưu hóa logistics không phải là công việc cắt xén, mà là nghệ thuật thiết kế tuyến đường (Routing Design). Với mạng lưới đại lý phủ sóng khắp 22 tỉnh thành Trung Quốc, HHK Logistics mang đến giải pháp giảm thiểu cước nội địa tận gốc:
- Vận tải đa phương thức (Truck – Barge – Ocean): Thay vì kéo xe tải hàng nghìn km, chúng tôi sẽ điều xe tải nội vùng lấy container rỗng từ cảng sông gần xưởng nhất, đưa vào xưởng đóng hàng. Sau đó, hạ container lên xà lan chạy dọc sông Dương Tử ra Thượng Hải để nối chuyến lên tàu mẹ về Việt Nam. Phương án này tiết kiệm đến 50% chi phí cho doanh nghiệp có kế hoạch nhập hàng dài hạn (chấp nhận thời gian đi chậm).
- Chiến lược đóng hàng rời LCL tại kho địa phương: Nếu hàng không đủ đóng nguyên container (FCL), chúng tôi không kéo hàng chạy xuyên Trung Quốc. HHK Logistics sẽ điều xe tải nhỏ (Trucking nội tỉnh) gom hàng từ xưởng, đưa vào các kho CFS vệ tinh của chúng tôi tại các thành phố nội địa để đóng ghép lại, cắt giảm triệt để cước phí.
- Tư vấn thay đổi Incoterms: Chuyên gia của chúng tôi sẽ đánh giá vị trí xưởng của bạn. Nếu xưởng nằm quá sâu, chúng tôi sẽ hướng dẫn doanh nghiệp ép xưởng Trung Quốc đổi sang giao hàng giá FOB hoặc FCA tại cảng/bãi gần nhất, chuyển gánh nặng cước nội địa Trung Quốc sang cho nhà sản xuất.