Để được hưởng thuế ưu đãi 0% từ Hiệp định ACFTA, bên cạnh việc hàng hóa phải có xuất xứ Trung Quốc, còn một quy tắc “chết người” khác mà rất nhiều doanh nghiệp bỏ quên: Quy tắc vận tải trực tiếp (Direct Consignment).
Quy tắc này yêu cầu hàng hóa phải được vận chuyển thẳng từ Trung Quốc về Việt Nam. Thế nhưng, thực tế các tuyến tàu biển thường phải quá cảnh (transit/transshipment) qua một cảng trung chuyển, phổ biến nhất là Hong Kong hoặc Đài Loan. Việc C/O Form E qua nước trung gian nếu không có chứng từ hợp lệ sẽ bị hải quan Việt Nam bác bỏ ngay lập tức.
1. Hàng Quá Cảnh Khi Nào Vẫn Được Coi Là “Vận Tải Trực Tiếp”?
Theo quy định tại Thông tư 12/2019/TT-BCT, lô hàng đi qua một hoặc nhiều nước không phải là thành viên ACFTA (như Hong Kong, Macau) vẫn được coi là vận tải trực tiếp và được giữ C/O Form E nếu đáp ứng ĐỒNG THỜI 3 điều kiện:
- Việc quá cảnh là cần thiết vì lý do địa lý hoặc yêu cầu của các hãng vận tải.
- Hàng hóa KHÔNG được tham gia vào giao dịch thương mại hoặc tiêu thụ tại nước trung chuyển đó.
- Hàng hóa KHÔNG trải qua bất kỳ công đoạn gia công, chế biến nào tại nước trung chuyển (Ngoại trừ việc bốc dỡ, lưu kho bảo quản để giữ hàng hóa trong tình trạng tốt).
2. Chứng Từ “Giải Oan”: Giấy Chứng Nhận Không Thay Đổi Trạng Thái
Để chứng minh lô hàng của bạn thỏa mãn 3 điều kiện trên khi lưu bãi tại Hong Kong, bạn phải nộp cho Hải quan Việt Nam một trong các chứng từ sau:
- Vận tải đơn chở suốt (Through Bill of Lading): Vận đơn do hãng tàu cấp tại cảng xếp hàng ở Trung Quốc, thể hiện rõ cảng đích cuối cùng là Việt Nam, mặc dù có thể ghi chú thông tin chuyển tải tại Hong Kong. (Đây là loại giấy tờ dễ xin và phổ biến nhất).
- Giấy chứng nhận không thay đổi trạng thái (Non-manipulation Certificate): Nếu hàng bị dỡ xuống, đưa vào kho ngoại quan tại Hong Kong, và chia nhỏ đóng lại vào các container khác, bạn BẮT BUỘC phải xin Giấy chứng nhận này do Cơ quan Hải quan Hong Kong cấp.
Rủi ro: Việc xin Giấy chứng nhận từ hải quan Hong Kong rất tốn kém và mất thời gian. Nếu không xin được, toàn bộ C/O Form E sẽ bị hủy, doanh nghiệp phải đóng 100% mức thuế nhập khẩu thông thường.
3. Ô Số 8 (Tiêu Chí Xuất Xứ) Cần Lưu Ý Gì Khi Chuyển Tải?
Không có quy định riêng biệt về cách điền Ô số 8 cho hàng chuyển tải. Tuy nhiên, hành trình con tàu (Ô số 3 – Means of transport and route) phải thể hiện sự thống nhất. Nếu tại thời điểm cấp C/O, xưởng đã biết chắc chắn tàu sẽ chuyển tải tại Hong Kong, hãy yêu cầu xưởng ghi chú rõ hành trình vào ô này (Ví dụ: Shenzhen, China -> Hong Kong -> Haiphong, Vietnam).
4. Quản Trị Tuyến Đường Vận Tải An Toàn Cùng HHKLogistics
Trong logistics, rủi ro chứng từ thường bắt nguồn từ khâu book cước tàu (Booking).
Để không bao giờ phải đau đầu xử lý khủng hoảng C/O Form E qua nước trung gian, giải pháp book tàu trực tiếp từ HHKLogistics mang lại sự an tâm tuyệt đối:
- Ưu tiên tuyến Direct (Chạy thẳng): Với mạng lưới đối tác hãng tàu sâu rộng, chúng tôi luôn ưu tiên tư vấn và đặt chỗ trên các chuyến tàu Direct từ Thượng Hải, Ninh Ba, Thâm Quyến về thẳng Hải Phòng/Cát Lái, loại bỏ hoàn toàn rủi ro chuyển tải.
- Kiểm soát Through Bill of Lading: Trong trường hợp bất khả kháng phải đi tuyến chuyển tải, đội ngũ chứng từ của HHKLogistics sẽ giám sát chặt chẽ việc hãng tàu phát hành Vận đơn chở suốt hợp lệ, đảm bảo hồ sơ “sạch” 100% để bảo vệ C/O Form E cho khách hàng.